从一到井 串联成网——探访广西南宁地铁

7月17日，正值周末，临近中午时分，南宁地铁1号线朝阳广场站里熙熙攘攘，人潮涌动，站台里叠式双岛的独特设计，让乘客实现1号线与2号线同站台高效便捷换乘。

作为南宁地铁客流量最大的朝阳广场站，2022年以来进站人数达630.9万人次。南宁地铁已成为首府市民出行的重要公共交通方式。

2016年6月28日，南宁地铁1号线东段开通试运营，南宁成为全国五个少数民族自治区中首个开通地铁的城市，从此进入了“地铁时代”；同年12月28日，1号线全线开通试运营，实现了“一线牵东西，全城若比邻”。

“记得1号线开通试运营时，全城沸腾，很多乘客排队等待卷帘门开启购买第一张单程票。在开通仪式现场的我也跟乘客一样激动万分。”南宁轨道交通运营有限公司客运中心站长杨婷告诉记者，6年来，自己经历了南宁地铁从1号线到5号线，从“一”到“井”，从单线运营到多线路换乘，见证了南宁地铁建设的速度和城市日新月异的变化发展。

2017年纵贯南北的地铁2号线投入运营，南宁地铁形成“十”字型线网骨架，进入换乘时代；随后，地铁3号线、4号线也于2019年、2020年陆续开通，实现“四线齐发、八方通达”新格局；2021年12月16日，地铁5号线开通试运营，南宁地铁迈入5.0时代，南宁市成为全国第七个开通全自动运行地铁的城市，首府轨道交通迈入智能城轨新纪元。

如今，南宁地铁五线联动，通达全城，轨道线网框架基本成型。截至目前，南宁轨道交通第一、二轮建设规划的线路均已开通运营，南宁轨道交通5条运营线路的总里程达128.2公里，自2021年12月16日5号线开通后，线网日均客运量87.45万人次，客流强度为每日0.7万人次/公里，2021年客流强度在全国开通轨道交通的城市排名第13位。

南宁地铁5号线除了列车能够实行全自动运行以外，还打造了两所智慧车站。作为南宁地铁智慧车站首批试点站之一，广西大学站是南宁地铁1号线与5号线的换乘站。在车站宽敞的换乘空间里，记者见到不少乘客通过无人值守的智能客服中心、智能问询机器人实现各种自助服务，便捷、舒适、人性化的换乘体验令周边市民赞不绝口。

“南宁地铁有了5号线后，可实现与1、2、3、4号线的换乘，我们跨城区出行方便多了。通过车厢内的显示屏可看到前往站点、出站口等便民信息，很实用。”居住在广西大学站附近的市民黄女士称赞。

2021年，南宁地铁客运量约占南宁市公共交通客运量的56%。面对不断增加的客流量，南宁地铁调度指挥中心以自动化、智能化、集成化的设备体系和科学缜密的调度指挥，努力为乘客提供更好的乘车体验。“我们不断优化1号线行车间隔，经过15次列车运行图调整，实现工作日高峰时段行车间隔从8分钟缩短至3.5分钟，最大限度满足乘客出行需求。”南宁轨道交通运营有限公司调度指挥中心主任冯诚告诉记者，这一行车密度在全国同期建设的地铁线路里排名靠前。

开通6年来，南宁轨道交通由线成网，让城市交通格局发生着深刻变化，大大缓解了主城区交通拥堵状况；在改变市民出行习惯的同时，提升人们的生活品质，也成为了展示南宁城市魅力的一张新名片。

记者乘坐在地铁1号线的广西首列征兵宣传专列上，列车厢内以迷彩元素为主的沉浸式场景、大量与征兵相关的主题图文引起乘客的关注。“作为南宁公共交通的一个服务窗口，我们尽最大努力为乘客提供暖心服务，向社会传递正能量。”杨婷介绍，南宁地铁还常态开展“地铁开放日”“站长接待日”，为老、幼、病、残、孕等特殊乘客乘车“私人定制服务”，上线“全态识别过闸功能”乘车，开展“地铁党建联盟”志愿服务活动等，切实提升市民乘车舒适感、幸福感，营造出文明有序、安全和谐的出行环境。

作为城市综合立体交通体系的重要组成部分，地铁是城市现代化水平的重要标志。《南宁市综合交通规划（2021—2035）》已明确，南宁规划期轨道线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约592.6公里，共设站点307座。不久的将来，随着轨道交通进一步发展，南宁市将形成“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，实现城市主副中心、重要枢纽、相邻副中心间30分钟可达，城市主中心至外围新城轨道全程出行实现45分钟可达。