广西路桥集团承建武宣黔江特大桥

黔江东去，一幅画卷正徐徐展开；长龙腾起，一张蓝图正变为现实。广西路桥集团再次向斜拉桥发起冲锋，承建广西建桥史上最大跨径、最高索塔的斜拉桥——武宣黔江特大桥。

武宣黔江特大桥作为广西区内在建最大跨径、最高索塔的斜拉桥项目，是北投集团全产业链下施工设计总承包投资最大（单体桥梁投资概算8.1亿）的大桥项目，是广西路桥集团继江西飞龙岛大桥、广西梧州扶典口西江特大桥（桥长1474m，其中1#主桥跨径达270m）、贵州惠水至罗甸高速公路红水河特大桥（桥长956m，主桥跨径508m，折H型主塔高达195.1m），再次向斜拉桥桥型发起挑战。

桥梁名片：创广西两项之最的武宣黔江特大桥，全长1339m，主跨618m，一跨过江，系双塔双索面混合梁斜拉桥，为塔梁分离的半漂浮体系结构，索塔为钻石型变截面塔，塔高216m；主跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用混凝土梁，主桥桥面宽31m，应用钢-超韧混凝土STC轻型组合桥面铺装，下部结构桥台采用桩柱式桥台。具有“三大二高一长”的特点、难点：

大直径桩：索塔桩基直径达2.8m，最大桩长33m，最大入岩深度27m，桩位处地质为角砾层+强/中风化灰岩强度标准值达70MPa以上，强度较高，钻进难度大。

大体积砼：索塔承台尺寸43m×24m×6m，浇筑方量6192m³，为大体积混凝土，温控难度大。

大跨径：大桥主跨跨径618m，钢主梁共分43段，标准段长15m、宽31m、重约230t，近塔侧滩涂较浅，运输、起吊、安装线形控制难度大。

高索塔：索塔为钻石型变截面塔，塔高216m，最大倾角12°，上塔钢锚梁最大吊重达16.48t，整个索塔施工周期长，对吊装、泵送、人行通道设备要求高，线性控制难度大。

高支架：主桥边跨现浇箱梁长191m、宽31m、高3.5m，支架最大搭设高度约53m，总用钢量约10000t。且原地面起伏较大，支架需跨越多个高大斜坡面，对支架的设计、施工是一大挑战。

长斜拉索：斜拉索最大长度336m，采用抗拉强度1860MPa的预应力钢绞线，共6种规格，最大规格为15.2-85。穿索难度大，调索精度要求高。

据介绍，广西路桥集团拥有雄厚的桥梁施工技术、施工能力及施工业绩，尤以钢管拱桥施工见长，运用自行开发的技术成果及工法，成功地建造了一批在国内外有较大影响力的特大型桥梁，已完工和在建的包含梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等多种桥型在内的大型、特大型桥梁1300多座，彰显广西路桥集团雄厚的建桥实力。其中，广西路桥集团以大跨径拱桥为代表的技术创新，处于世界领先水平。

此次承建创广西两项之最的武宣黔江特大桥，将助推广西路桥集团从“拱桥王国”向“桥梁博物馆”进发。广西路桥集团将以“五个一”为着力点，以更高的标准、更严的要求、更实的作风，按质按量完成各项施工任务，奋力将特大跨径斜拉桥打造成为集团公司继拱桥、悬索桥以外再一张桥梁名片，形成“三桥一隧”品牌竞争力，为集团公司高质量发展提供持续“动力源”，为我国从桥梁大国走向桥梁强国贡献广西路桥智慧和广西路桥力量。