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广西南宁孙定远:“85后”动车司机的第13个春运

发布时间:2022/02/18 新闻 浏览:79

对千千万万务工求学人员来说,春运记忆就是回家。但对广西南宁动车运用车间动车组司机孙定远而言,他的春运,意味着平安运送千千万万人回家。

一米八的大个子,一身笔挺的制服,拖着一个黑色行李箱,在北海火车站拿着大包小包行李的旅客中,记者一眼就能认出孙定远。

2022年,已经是这名“85后”动车司机的第13个春运。在他记忆中,能回家吃上年夜饭,也就两三回。因为工作繁忙,即便经常开车往返于北海等多地市,但他上一次看北海的海,还是两三年前。为满足旅客出行需求,广西铁路部门在2022年春运客流高峰期间安排开行夜间“红眼”动车组列车,为旅客出行提供更多车次选择,有时凌晨两三点才下班,便成了孙定远的春运新体验。

“夜间开车不会打瞌睡吗?”“打瞌睡那就直接下岗了,这是红线!”孙定远斩钉截铁地说。一趟动车多时甚至载上千人,他们的安全,就是他肩上的责任。保持最佳状态,将旅客安全正点送达目的地,他使命必达。

“我们睡觉时都要戴着手环的,监测健康数据。”孙定远告诉记者,因为每次出勤前要完成测酒、写手账以及复核运行揭示、验卡等一系列作业,他都会提前两小时到派班室出勤。尽管司机室里就孙定远一个人,他却认真比划着念出每一项作业流程,“必须要做到眼到、手到、心到。”

业内人士都知道,火车司机还有不少职业病,比如反复检查门是否关好,开车前一一检查车上仪表是否正常显示,斑马线上绿灯亮了还要“一站、二看、三确认、四通过”。“还有个导致一些火车司机驾照考不过的因素——抖腿。”孙定远笑道,“在值乘途中,司机必须时刻保持专注,为防止打瞌睡,司机室设有无人警惕报警系统,必须每隔30秒踩踏或手动按压一次,30秒内无任何操作就会报警,报警超过10秒列车就会紧急制动停车,这也是为了保障行车安全。”他开过最长一趟是3个多小时。这么长时间一直每30秒踩一次不会累吗?他说,“我们已经习惯了。”

作为一名动车司机,平时以旅客身份乘坐动车时,孙定远都会选择比较靠后的车厢,以更好感受车辆的行驶和停靠,并且潜心研究平稳操纵精准停车的方法。他说,这是为了让旅客坐起来更舒适。

2021年,孙定远获得了中国铁路南宁局集团有限公司“先进生产工作者标兵”称号,还担任集团公司南广线首趟“复兴号”动车组司机,成为“复兴号”指导组的一员。

“亲戚朋友都说,现在到北海‘看海’更快,更方便了,回家也更容易了。”从“和谐号”到“复兴号”,线路越来越多,站点越来越密,速度越来越快,体验越来越好,这些年,孙定远见证了铁路运输行业的飞跃,见证着北海火车站发生的巨大变化,并且成了一代代人春运记忆的创造者、护航者。