广西高水平共建西部陆海新通道亮点纷呈

西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。广西是我国唯一与东盟国家陆海相连的省区，是我国面向东盟开放合作的前沿与窗口，是西部陆海新通道陆海交汇的重要门户，建设西部陆海新通道对推动广西高水平开放高质量发展具有重要意义。

近年来，广西壮族自治区各设区市勇担历史使命，围绕通道基础设施、北部湾国际门户港、通道物流组织、产业融合发展等重点领域持续发力，共同推动西部陆海新通道建设取得新成效，在服务和融入新发展格局上展现担当和作为。

南宁市区域性现代综合交通枢纽体系加快构建

南宁市位于西部陆海新通道核心覆盖区，是新通道重要节点城市和物流枢纽。近年来，南宁市以陆港型国家物流枢纽为契机，加快推进南宁国际铁路港、南宁临空经济示范区等重大枢纽平台建设，构建区域性现代综合交通枢纽体系。目前，南宁国际铁路港铁路功能区、海关监管作业场所等已建成投产。自2018年南宁国际铁路港开通运营以来，截至2021年底累计到发货物超过1000万吨；2022年上半年，累计到发货物210.5万吨，其中发送货物139万吨，同比增长超过7倍。航空货运枢纽建设取得重大进展，南宁吴圩国际机场国内公共货站二期工程已通过竣工验收，南宁国际空港综合交通枢纽工程将于2022年底建成运营。2022年上半年，南宁机场国际货邮吞吐量达3.4万吨，同比增长近6倍。

柳州市物流枢纽体系逐步完善

柳州市作为西部陆海新通道重要沿线枢纽和物流节点城市，紧抓生产服务型国家物流枢纽建设，加大物流枢纽培育力度，物流枢纽体系逐步完善。全面启动西部陆海新通道柳州铁路港规划建设，推进“铁路+物流+贸易+产业”的深度融合。目前，柳州宁铁汽车工业物流园、柳州西鹅铁路物流中心综合服务区以及铁路集装箱区等已建成并投入运营，总运量可达730万吨/年，有效畅通铁路运输“最前和最后一公里”。统筹推进制造业物流、邮政快递、电商物流、物流园区、农产品及冷链物流等项目建设，一批物流园区、集散基地、分拨中心落地柳州。

桂林市RCEP政策红利充分释放

作为桂、粤、湘、黔四省区交汇中心，位于西部陆海新通道核心覆盖区域的桂林市，高质量实施RCEP关税减让政策，充分释放RCEP政策红利，利用优势产业借力西部陆海新通道掘金。制定出台高水平开放高质量发展10条措施，培育当地企业获得广西首家医药领域RCEP经核准出口商、广西首家纺织领域RCEP经核准出口商等相关认证，桂林市成为广西率先实现经核准出口商100%覆盖的设区市。目前，桂林市为植物提取物、铁衣架等出口企业签发RCEP原产地证书90余份，涉及金额500余万美元，企业可享受RCEP关税优惠超百万元人民币。

梧州市加快打造西江内河亿吨大港

梧州市紧靠粤港澳，是连接西部陆海新通道与粤港澳大湾区的重要枢纽节点。近年来，梧州市加快推进公水、铁水等多式联运建设，积极融入西部陆海新通道建设，加快打造西江内河亿吨大港。目前，水路运输已成为梧州市重要交通运输方式，长洲水利枢纽船闸总通过能力超过亿吨。2022年1—6月，梧州市完成水路货物运输量2451.5万吨、货物周转量76.5亿吨公里；完成港口货物吞吐量2756万吨，其中集装箱吞吐量42.7万标准箱，占全区内河集装箱吞吐量的74.3%。

北海市对外开放水平不断提升

北海市作为北部湾城市群中的重要城市，主动融入西部陆海新通道建设，不断提升对外开放水平，加快构建全方位开放发展新格局。该市持续强化大宗矿产品“先放后检”监管改革等“软实力”，加快提升“智慧湾”智慧卡口系统建设等“硬速度”，全力保障产业链供应链稳定。2022年以来助力北海三大全球产业基地高端产品进出口总值超过14.2亿元，同比增长12.7%。2022年1—5月，北海市外贸进出口总值134.7亿元人民币，同比增长13.9%，增速高于全区36.4个百分点，高于全国5.6个百分点。

防城港市通道物流规模实现新突破

防城港市地处中国东部沿海南端和西南沿边起点的交汇处，是西部陆海新通道海铁联运的陆海交汇门户和陆路干线的关键节点。2022年以来，防城港市率先出台扶持冷链经济发展的专项政策、进一步降低港口中介收费扶持办法等，积极推动港口降费提效；推动西南地区规模庞大、现代化程度高的广西北部湾国际生鲜冷链园区开业运营；推动东湾物流园区实现海关、边检、海事、港口管理等相关单位业务“一站式”办理，引进100多家物流、金融、港航相关企业和单位……一系列举措，让防城港货物吞吐量再创新高。2022年上半年，防城港累计完成货物吞吐量7684万吨，占北部湾港货物吞吐量的42.3%。

钦州市向海经济集聚效应逐步显现

近年来，钦州市充分发挥西部陆海新通道交汇枢纽、广西沿海区位交通中心的独特区位优势，主动服务西部陆海新通道建设，超前谋划布局重大港航设施，大力发展向海经济，推动通道与产业融合发展。港口通航能力大幅提升，建成运营钦州港30万吨级原油码头、钦州港20万吨级航道、全国首个海铁联运集装箱自动化码头等一批重大项目。2021年以来，钦州港新增港口通过能力1860万吨，新增集装箱通过能力102万标箱。产业集聚效应逐步显现，引进大型企业布局临港产业基地，10多家世界和中国500强企业进驻钦州并扩大投资规模。中马钦州产业园区累计签约落户企业超过200家，万亿级现代产业体系加快形成。

贵港市优化营商环境再发力

贵港市东临粤港澳大湾区、背靠大西南，在珠西经济带“两核”中间，是承东启西的重要桥梁。近年来，贵港市持续优化营商环境，加快服务和融入西部陆海新通道建设，大力推进“简易办”改革，设立“办不成事”帮办窗口，积极回应企业、群众诉求和社会关切，办结率和群众满意度均为100%；创新设立贵港市融资服务中心，2021年至2022年6月，该中心为各类市场主体争取融资放款93.04亿元。贵港市还实行行政服务“一网通办”、资源要素“统筹协办”、政策兑现“跟踪督办”等改革举措，不断提高项目审批服务便利度，2022年以来，协助各部门解决问题121件，服务园区项目185个。

玉林市“两湾”融合区域物流枢纽加快建设

作为西部陆海新通道重要物流节点城市，玉林市充分发挥连接粤港澳大湾区、广西北部湾经济区和西部陆海新通道的区域优势，加快推进物流枢纽建设，主动服务和融入新发展格局。2022年，玉林市重点推进西部陆海新通道物流节点及枢纽项目12个，南玉高铁玉林北站综合交通枢纽、广西交投玉林（北流）智慧物流园已取得阶段性进展，智慧物流园、农产品冷链物流园、农产品冷链物流中心等一批物流项目正加快建设；保税物流中心、国际陆港正抓紧开展前期工作。

百色市口岸设施功能加快完善

百色市作为革命老区，如今已成为西部陆海新通道的重要节点，中国与东盟双向开放的前沿。百色市充分发挥区域优势，以口岸为载体，深度融入西部陆海新通道建设，实施口岸振兴攻坚行动，全面推进龙邦口岸旅检通道、龙邦智慧口岸等沿边重点口岸建设项目，持续强化口岸防疫和通关设备设施，不断完善口岸开放体系。目前龙邦、平孟口岸已陆续恢复通关业务，截至2022年6月29日，龙邦口岸进出口货物911柜，货值达11亿元。

贺州市多式联运助力“物畅其流”

贺州市地处湘粤桂三省区交界地，位于粤港澳大湾区及西部陆海新通道与成渝双城经济圈之间。近年来，贺州市积极推进“公转铁”和海铁联运等多式联运建设，推动碳酸钙企业通过西部陆海新通道桂东班列运输出海，为石材产业集群开辟了新的快速运输通道。2020年4月16日，随着北海铁山港进港铁路全线贯通，贺州货物经益湛铁路、玉铁铁路、铁山港进港铁路可直达北部湾铁山港码头，打通了桂东地区货物出海便捷、高效的运输通道。2021年，贺州市通过海铁联运班列发送集装箱货物2.8万标箱；2022年1—6月，累计发送集装箱货物2.6万标箱，同比增长160%。

河池市交通基础设施项目加快推进

河池市是广西连接川渝黔地区的重要节点城市，是西部陆海新通道中线通道重要节点枢纽。近年来，河池市抢抓西部陆海新通道建设机遇，加快推进交通基础设施建设取得新成效。2022年上半年，贵阳至南宁高铁（河池段）完成投资约15.5亿元，平塘至天峨（广西段）、天峨经凤山至巴马段、巴马（羌圩）至平果河池段等一批高速公路项目加快推进，实现“时间过半、任务过半”。

来宾市江海联运网络加快构建

“向东、向海”打造西部陆海新通道东线通道重要节点城市——这是来宾市擘画的城市发展蓝图。近年来，来宾市充分发挥地处西江黄金水道中段，连接东西、贯通南北、通江达海的枢纽优势，着力加快通道和物流枢纽设施建设，打造江海联运网络。目前，来宾至桂平2000吨级航道、柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道等一批重点项目加快建设，大藤峡水利枢纽船闸等项目前期工作加快推进，西部陆海新通道东线（来宾三江口）低碳智慧物流枢纽项目成功落地来宾。

崇左市通关便利化水平再提升

作为中国面向东盟的前沿城市，近年来，崇左市抢抓西部陆海新通道发展新机遇，加快基础设施建设，完善国际运输大通道，提升通关便利化水平，以高水平开放引领当地经济高质量发展。尤其是2022年以来，崇左市不断创新口岸通关监管模式，统筹抓好疫情防控与口岸通关服务，推动在越方零公里缓冲区实施进出口货物甩挂作业，实行车辆“重进重出”模式，开辟了中国—东盟产业链供应链“白名单”快速通道，友谊关口岸（浦寨货运专用通道）成为全国对越边境公路口岸中唯一不间断运行的口岸。2022年上半年，崇左市进出口货物量为50.8万吨，同比增长91.6%。